长洲岛机场简介

长洲岛机场。长洲岛机场,1982年。梧州市政府提出修建机场。
同年11月。会同民航广西区局踏勘选址。初步选出龙新平朗场址。于1995年4月16日。长洲岛机场首航。正式投入使用。
公司名称,长洲岛机场。总部地点,龙新平朗场址。成立时间,1995年4月16日。公司性质,中资。
长洲岛机场,1982年。梧州市政府提出修建机场。
同年11月。会同民航广西区局踏勘选址。初步选出龙新一　　平朗场址。　　1983年2月2日。国家计委第一副主任宋平等在梧州检查工作时要求尽快做好机场建设前期工作。　　次日。梧州市正式申请修建机场。5月下旬。开始进行龙新-平朗场址的可行性研究。　　1984年4月下旬。因龙新-平朗场址与自治区电力局220千伏变电站站址冲突。重新选出中村场　　址。并于6月完成可行性研究报告。
后因中村场址又与自治区电力局500干伏变电站站址发生矛盾。　　8月至10月。在方圆50公里内广作普查踏勘。选出22处。筛选出中村。龙蛟崩。长洲岛3处。　　1984年11月。自治区人民政府上报中央军委。国家计委。中国民航局。要求建设长洲岛过渡性　　机场并进行龙蛟崩中型机场的可行性研究。国家计委批复。机场修建要长期规划。一次定点。分阶　　段建设。　　中村。龙蛟崩两个场址均座落在平均高程100米左右的山包。
山脊上。净空较好。能建设中型　　机场。但地形复杂。土石方量多。投资大。建设周期长。且仍与变电站站址互相干扰。1985年4月　　再次踏勘选址。拟选用长洲岛场址。1986年3月。6月。中国民航局。自治区政府分别批复同意长洲　　岛选址方案。　　长洲岛位于梧州市西南。距市中心7.5公里。岛四周为西江环绕。场址位于岛东丘陵地带。场　　区地貌复杂。高度差一般为20-30米。最大高度差达44.2米。地质多为裂隙节理属稍发育型。
地震　　烈度小于6度。场址四周多山。除南端净空无超高山峰外。北端及东西两侧净空共有14座山峰超高。　　平均超高达71.94米。　　1986年11月。民航机场设计院编制长洲岛机场项目建议书完毕。规划首期建设规模满足运-7。　　安-24等类小型飞机使用需要。　　1987年10月5日。国务院。中央军委批复同意新建梧州长洲岛机场。规模按满足安-24型飞机起　　降设计。建设资金在设计任务书中审定。由地方政府筹措3/4。
中国民航局在“八五”计划期间安　　排1/4。　　1987年12月。民航机场设计院完成长洲岛机场可行性研究报告和设计任务书。规划首期工程规　　模按满足安-24型飞机起降设计。跑道长1500米。宽30米。估算投资4624.9万元。机场北端净空条　　件差。却是飞机离场的主要方向。安-24等型飞机只有减载或目视飞行才能做到。飞行效率低。经　　济效益差。根据客运量预测。梧州-广州航线将是机场的主要航线。而广州白云机场要求起降的客　　机要有一定载客量。
所以机场近期建设以能起降波音737类型飞机为宜。为此。同时编制另一设计　　任务书。第一期工程规模设：跑道长1800米。宽45米；航站楼按1995年高峰小时旅客195人的要求　　建3500平方米；征地74.67公顷。总投资4995.2万元。最后采用了这一方案。　　1988年元月24日至25日。初步设计在桂林机场通过评审。同年3月17日。中国民航局批复同意　　设计任务书。明确国家投资1100万元。其余全部由地方政府包干。
　　完成各项施工前期准备工作后。1991年12月16日。长洲岛机场举行奠基典礼。1992年4月1日正　　式动工。至1993年7月。因原材料涨价。概算总投资调整为1.3亿元。完成投资估算5000万元。土建　　工程除售票处和家属宿舍未开工外。已全部完成。1993年下半年进行场道浇筑和设备安装。1994年　　4月基本完工。同年6月梧州遭受特大洪涝灾害期间。为抗洪救灾。长洲岛机场先期临时启用。1995　　年4月16日。
长洲岛机场首航。正式投入使用。

长洲岛机场位于机场路,您可以坐车到长洲岛总站站点，经过该站点的线路有9路,21路；附近标志性建筑有：梧州日湖旅店,梧州兴源旅店,梧州市翠苑宾馆,梧州兴悦酒店 等.长洲岛机场电话：%u0030%u0037%u0037%u0034-%u0033%u0038%u0033%u0033%u0032%u0032%u0032、%u0030%u0037%u0037%u0034-%u0033%u0038%u0032%u0039%u0035%u0032%u0033